ランクル完全復活か！？

２０２０年３月２８日（）

只今、ランクル走行距離が６５６５０１キロ経過してます！

ランクルが１２月末車検後の、今年のお正月ファンベルト２本切れて、
オーバーヒートしてから３か月経ちました！
https://37709738.at.webry.info/202001/article_1.html

その後の結果報告です！　

サーモスタット、ウォーターポンプ、タイミングベルト、
ファンベルト、ホース類、オイル類など、
３度もトヨタに預け、補償修理するが結果が出ない！

高速や地道走行５００㎞でクーラント２００ｍℓ位減る！
これでは長距離乗れない！よくない！！

だんだんTOYOTA整備に不安がつのる！

４度目、、なぜ、エンジンの中見ないのか！　　
と訴え、３月初めに再び預けた！

今回はトヨタのエンジンスペシャリストを本社から呼び、
目視確認出来ない場所をファイバースコープで点検！数少ない機械らしい！
エンジン分解して見た所、わずかな歪みが見つかり、
やっと原因発見し、エンジン腰上を交換した。
（エンジンは二つに分かれて上を腰上と呼んでいる。）　

エンジンスペシャリストが見て、最初に言ったのは、
ディーゼルエンジンなのに、ススが何処も付いてなくてピカピカ綺麗！
６５万走ったエンジンには見えない！と驚いたとか。。
マメにオイル交換してたのが嬉しい結果！　

その後トヨタ側で６００キロ位の走行テストした模様。
クーラントの減りが無いのを確認して納車となった。
　
延べ日数４回で５０日位トヨタ入りしてました！　

新しくなったエンジン内部！

水漏れ早期発見の為、白いスプレーしてます。
（ＴＯＹＯＴＡ文字下のボルト類横１列と下のホース）

ファンベルト交換整備士ミスで大変な作業となったのでした！。。　


スタットレスのままだったので、タイヤ交換しました。
いつもこうちゃんがタイヤ交換している作業紹介です！　

まず、ジャッキアップ２本使用、デフの左右に掛けます。
前後同じ作業です！

タイヤナット外すのは、このインパクトドリルです！

タイヤ１本約３０キロの重さあります！

ナットは最初は軽く手で回し、
遠い場所、対角線にドリルで留めていきます。

荷台のそこが錆びないよう、数年前自分でペンキ塗りしました。
まだきれいだわ～！

ジャッキをゆっくり降し、外します。

最後に十字レンジで手で絞めて点検です！

ここからmiyoの仕事！
空気圧が減ってるのでコンプレッサーで入れます。

空気圧２・２です！

外したタイヤにはローテーションの為、
テープで次付ける場所のメモしときます。
スタットレスタイヤ収納し、終了です～！

この様に車庫で点検してます。

我が家の１階が駐車場で、軽量鉄骨天井むき出しにし、
H鋼の間に色んな物が収納してます！

シャッター開けてたら「ここ何屋さん？」とよく言われます～！

車の上にカヌーが吊り下げられ、
カヌーを屋根に積み込むに便利です！

ランクル、エンジンもウォーミングアップして、
今後トラブルもなければ
目指すは１００万キロで～す！

１００万キロ乗ったら、トヨタ博物館展示するかも。。ですって！

後何年かかるやろ～miyoの体力が。。